Sport portré:

Rosivall Ágoston

… egy ember a ködből

Motorosok, futárok, rocker-lelkű bikerek, idetévedt szörfölők, benzinnel beoltott honfitársaim!
Tegye fel a kezét, aki hallotta már Rosivall Ágoston nevét!
Igen… igen, ott látok valakit, de nem vagyunk valami sokan. És – szégyenszemre – én is csak nemrég óta tudom, hogy kiről van szó, igaz, hogy nem bújom a Moto GP-n kívüli motorversenyek beszámolóit.
Most már tudom, hogy él közöttünk egy srác, akinek ugyanúgy illene ismernünk a nevét, mint Talmácsi Gáborét.
Ne törjétek a fejetek, ő még nem volt világbajnok, de szerintem minden esélye megvan, hogy az legyen. Már persze, ha csak a tehetségen, a motorozási tudáson, a bevállaláson és az elhivatottságon múlnának ezek a dolgok…
De térjünk vissza a földre, sajnos nem csak ezen múlnak. Igen, kitaláltátok, a pénzen meg a szponzorokon áll vagy bukik, hogy kap-e lehetőséget valaki, legyen bármennyire is tehetséges.

Először is, neki nem a csattogó szárnyú falepke tologatás és a motorozás között kellett választania 3 évesen. Neki nem a szülei találták ki, hogy márpedig motorversenyző lesz belőled kisfiam. Ő már tudatosnak mondható fejjel döntötte el magától, hogy mit akar csinálni.
Ezért motorra pattant és futárnak állt, de csak azért, hogy legyen miből versenyeznie. Először gokartozott, aztán egy matt-fekete ETZ-vel borzolta a közönség idegszálait.
Ezután jött a Hungaroring Motorsport Iskola az életében, ahol végre szakértő kezekbe került, és akkor innen felgyorsult a történet:
- 2003-ban már az Alpok-Adria Kupán versenyzett Superstock 1000 köbcentis kategóriában.
- Az asseni endurance verseny esős futamán 10 helyet javított a csapata helyezésén – ezzel egész évre bebiztosította a helyét a német Innodrom csapatában.
Lám-lám, mire volt jó az 5 évi hóban-fagyban futárkodás…
- 2006-ban újabb dobogós helyezések az Endurance VB-n.
- 2007-ben megnyerte az Osztrák Ducati Bajnokságot, az Olasz Ducati Bajnokság egyik futamán pedig 2. lett.
(További részleteket lásd a www.agorosivall.com oldalon.)

Hogy mostanában mit csinál?
Motorokat tesztel a Motor Revünek, versenymotorokat tesztel és állít be több külföldi csapatnál, valamint motorversenyzést oktat több iskolában is… és persze készül a versenyekre, mert azért kinéz ezekből néhány idénre is.
Ha minden igaz, lesz néhány futama egy német Ducati-s csapatnál, az angol bajnokságban és az Endurance VB-n is.
Hát HAJRÁ! Mi mást mondhatnánk?! Ráadásul komolyan is gondoljuk. Hátha ráharap egy olyan nagycsapat végre, ahol kevésbé a pénzre, mint inkább a tudásra van szükség…

Ha pedig már nálunk járt, búcsúzóul megkérdeztük a sisakjáról és a motoros csizmájáról, amit a FOKT Motor biztosított a számára. Érdekes meghallgatni egy versenyző szemszögéből, hogy mi a fontos neki egy ilyen termékben:

SHARK RSR-2 bukósisakot használ, amelynél a következő dolgokat említette:

• Ez a legjobban kinéző sisak, ráadásul az ő fejére ez is illeszkedett a legjobban.
• Rengeteg törésteszten vett részt a világban, és mindegyiken maximális pontokat ért el.
• Biztonsági zárral ellátott, vastag plexije van, amit egy mozdulattal le lehet cserélni. Ez egyébként páramentes és tépőfóliázható is.
• A bélése cserélhető és mosható.
• És ami az egyik legfontosabb: egy párakivezető belső maszk is tehető bele – ez pedig egy endurance futamon éjszaka 5°C-fokban, zuhogó esőben már bizonyította is, mennyire hasznos tud lenni.

A Daytona Security EVO-3 Grand Prix Edition csizmája Ágoston szerint:

• A világ legbiztonságosabb motoros csizmája, más még csak meg sem közelíti.
• A versenyző lábát ebben aramid-carbon ütésálló héj védi.
• Bokarésze csak előre hajlik, így a csizma nem engedi az ízület hátra- és oldalra tekeredését, törését.
• Plusz sarokvédelemmel van ellátva, ami nagy ívű bukáskor különösen fontos.
• Ami pedig egy versenyzőnek és szponzorainak ugyancsak előny: egyedi színek szerint is elkészíttethető.
• Ráadásul, még egy magyar vonatkozása is van ennek a terméknek: a fejlesztés során egy magyar lábra (nevezetesen Harmati Árpád lábára) tervezték a csizmát.